作者:川森网栏 时间:2022-04-07 11:44:18 阅读量:579次
铁路防护栅栏还可以用来做什么
首先这个问题回答之前咱们要清楚铁路防护栅栏是什么?
铁路防护栅栏防腐处理方式:镀锌加浸塑,浸塑颜色可选择草绿色,墨绿色,黄色,蓝色,红色等。
铁路防护栅栏材质:以前栅栏主体还有水泥的,现在基本都是采用金属网的主体,立柱采用的水泥立柱。
铁路防护栅栏规格:
主体网片尺寸:1700mm*2750mm
主体网片一般会采用顶部30公分30度角的折弯,折弯设计既能增加网片的美观程度又能增加攀爬难度,是一举两得的设计。立柱:一般采用125*125mm的钢筋水泥立柱,特殊情况也可采用钢管立柱,常用规格有60*60*3.0mm、75*75*3.0mm,立柱还可以采用镀锌方管,D型管,I型管,桃型柱等管材。立柱一般所采用的固定方式为预埋,预埋长度为30cm,预埋基础一般采用400*400*400mm的水泥制作。边框规格:30*50*2.0mm、20*30*2.0mm;塑后丝径范围:3.5-5.5mm;网孔大小:75*150mm、50*100mm等。
铁路防护栅栏优越性:
1.产品主体用金属网片取代笨重的钢筋水泥栅栏,重量轻,方便了运输;
2.纤薄的网片主体不仅方便运输还大大减小了栅栏的占地面积,毕竟国家修建铁路占用百姓土地也是要花钱买的。减少占地面积也就是节省了成本。
3.网片主体和立柱采用卡接或者螺栓连接,拆装方便;
4.连接角度可任意设置,有效的提高了铁路防护栅栏的特殊地形安装。适应各种山坡洼地的安装。
5.环保产品,可回收再利用。表面颜色亮丽,增加的产品的美观程度和周围环境的协调。
在了解了铁路防护栅栏是什么之后再说它的主要用途
铁路防护栅栏用途:产品主要用途就是铁路沿线的安全防护围栏,还可用在铁路车站内旅客分离,安全检查通道的护栏,候车室的超市货架等。
车间隔离网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。
1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间,提出来即可。热镀锌车间隔离网外观比电镀锌稍微粗糙,呈银白色,外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤,尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍,防腐蚀性强,是电镀锌的十几倍。
2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的:粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪,在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压,由于电晕放电,在其附近产生密集的电荷,粉末由枪嘴喷出时,形成带电涂料粒子,它受静电力的作用,被吸到与其极性相反的工件上去,随着喷上的粉末增多,电荷积聚也越多,当达到一定厚度时,由于产生静电排斥作用,便不继续吸附,从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层,然后经过加热使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成坚硬的涂膜。
3.浸塑别名又称涂塑,热浸塑,热敷涂塑。
(1). 预热:将车间隔离网送入烤箱中,让模具吸收热量,以便于浸塑时塑溶胶在热车间隔离网表面产生吸附,模具的体积大小和塑溶胶种类不同,预热温度和时间也不同。
(2). 浸塑:将预热的车间隔离网浸入到塑溶胶中,一般浸入速度≤10mm/s,车间隔离网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据车间隔离网体积大小和产品厚度来设定,一般控制在1 ~ 60s。
(3). 塑化:将已经浸塑的车间隔离网送入烤箱中,对模具及其附着的塑溶胶加热,目的是使塑溶胶塑化成型,塑化温度和时间根据车间隔离网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ~350℃,塑化时间10 ~ 90s。
(4). 冷却:塑化完成的车间隔离网离开烤箱,降低温度使成型品进入常温状态,冷却方式包括水冷和风冷。
浅谈铁路防护栅栏的用途及优越性铁路防护栅栏用途:产品主要用途就是铁路沿线的安全防护围栏,还可用在铁路车站内旅客分离,安全检查通道的护栏,候车室的超市货架等。铁路防护栅栏的优越性:1.防护栅栏主体用金属网片取代笨重的钢筋水泥栅栏,重量轻,方便了运输;2.纤薄的网片主体不仅方便运输还大大减小了栅栏的占地面积,毕竟国家
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