南京金属护栏

南京金属护栏

金属护栏安装规范之一：材质的选择

根据金属护栏安装规范可知，金属护栏的材质选择主要取决于一下几点因素：阳台是家居环境中与外界接触最多的空间，整日风吹日晒，我们不得不注重其金属护栏的质量问题，因此，金属护栏材质的首要特点便是具备防腐性。其次，阳台外面是会受到雨水冲刷的，因此，金属护栏的材质也必须具备防水、防潮性，不被雨水侵蚀。再次，金属护栏材质的硬度必须达到其承重的安全指标。在受到外力冲击的时候，需要有一定的抗变形性能。最后，需要我们考虑的是金属护栏的自重问题。因为，对于不同的阳台，其承重能力是不同的。特别是悬空的阳台，不能安装自重过重的金属护栏，比如石雕金属护栏在悬空的阳台上面就需要慎重使用。

南京金属护栏

金属护栏的产品规格:

(1)、浸塑线4.5 mm - 5.5 mm

(2)、网:50毫米×150毫米

(3)、大小:1800 mm X 3000 mm

(4)、支柱:浸塑x50mm 50平方管

(5)、边境:没有

(6)和附件:防雨帽连接卡防盗螺栓

(7)、连接方式:卡接

金属护栏是一种采用冷拔低碳钢丝是指经过拔制产生冷加工硬化的金属护栏产品。它采用直径6.5或8毫米的普通碳素钢热轧盘条，在常温下通过拔丝模引拔而制成的直径3MM、4MM、5MM的圆钢丝。建筑用冷拔低碳钢丝分为甲、乙两级。

甲级钢丝主要用于小型预应力混凝土构件的预应力钢材;乙级钢丝一般用作焊接或绑扎骨架、网片或箍筋。冷拔低碳钢丝主要用于小型预应力混凝土构件，如梁、空心楼板、小型电杆，以及农村建筑中的檩条和门框、窗框等。

在上设置金属护栏均应采用金属护栏碰撞试验进行安全性能评价。每一种结构形式的金属护栏在进行实车足尺金属护栏碰撞试验时应分别采用小型车辆和大型车辆同时进行试验。

小型车辆试验时主要评价车内乘员的安全性和碰撞后的车辆运行轨迹;大型车辆试验时主要评价金属护栏防撞性能和碰撞后金属护栏的最大动态变形量。试验过程中无论是小型车辆还是大型车辆，只要有一项指标不符合标准的规定，均视为不合格金属护栏，不能在相应路段上使用。对于同一种结构形式的金属护栏进行多次试验时，每一次试验应尽可能选用同一种车型进行试验。

南京金属护栏常见规格

南京金属护栏常见配件

南京金属护栏常见颜色

南京金属护栏安装视频

车间隔离网防腐处理

车间隔离网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。

1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间，提出来即可。热镀锌车间隔离网外观比电镀锌稍微粗糙，呈银白色，外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤，尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性强，是电镀锌的十几倍。

2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过加热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。

3.浸塑别名又称涂塑，热浸塑，热敷涂塑。

(1). 预热:将车间隔离网送入烤箱中，让模具吸收热量，以便于浸塑时塑溶胶在热车间隔离网表面产生吸附，模具的体积大小和塑溶胶种类不同，预热温度和时间也不同。

(2). 浸塑:将预热的车间隔离网浸入到塑溶胶中，一般浸入速度≤10mm/s，车间隔离网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据车间隔离网体积大小和产品厚度来设定，一般控制在1 ～ 60s。

(3). 塑化:将已经浸塑的车间隔离网送入烤箱中，对模具及其附着的塑溶胶加热，目的是使塑溶胶塑化成型，塑化温度和时间根据车间隔离网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ～350℃，塑化时间10 ～ 90s。

(4). 冷却:塑化完成的车间隔离网离开烤箱，降低温度使成型品进入常温状态，冷却方式包括水冷和风冷。

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