青海金属围墙护栏价格

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1、移动金属护栏为式结构，首先制作出网片，然后将金属护栏片与焊接倒一起(垂直的两端高于水平，作为移动金属护栏的立柱

2·底座：用870mm(长)x160mm(宽)x10mm(板厚)的铁板作为底座主体，再将高度为160mmX边长22mmX22mm的方钢和高度为160mm高xΦ 22的圆钢以40mm的间隔分别焊接在底座主体的中间部位。用以连接网框的插座。

3、上端网框连接件：用100mm长X22mm宽x10mm的钢板将150mmX边长21.7mmX21.7mm的方钢和高度为150mm高xΦ 21.6mm的圆钢以40mm的间隔分别焊接在上端网框连接件主体的两端。

4·表面处理：镀锌后再喷塑。能够有效防止酸雨紫外线的腐蚀辐射，防腐性能及高，在未碰撞的情况下，使用寿命十年以上(颜色可根据客户的要求进行选择)

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优质耐用型金属护栏，一般统称为耐用丰富，同时稳定更为高效方面的服务，将是在众多厂房当中使用更为稳定的材质设备，从整体批发角度来讲，更是具有超前稳定方面价值，在科学利用角度上，更是具有稳定，以及科学耐用价值高、物质方面特性强等方面的优势，在未来市场中，优质高效型产品，必将也会在多领域当中，发挥更大的利用价值。

金属护栏的三种层面：1)、宏观层面：轨道站点施工地点通常为城市交通重要节点，承担有较人的过境交通流量，因此从宏观层面上可充分利用轨道施工影响区域外围主干路网疏散过境流量，减轻施工地点交通压力，这足疏解交通的第一步，也是最重要的一步。2)、中观层面：从交通组成来看，大量通勤的区城内部交通通常是节点交通最大的组成部分，由于是通勤交通，无法通过外围干道进行疏解，因此从中观层面上利用施工地点周围支路网和各小区的内部通道进行合理疏解，同时可结合近期路网规划，根据需要提前新建来完成有效疏解。3)、微观层面：轨道施工往往会占用大量的城市用地，给原本就紧张的城市交通带来更大的压力，因此需从微现层面上有效利用剩余资源，对施工区域的路段及重要节点采取有效的交通渠化、交通组织和管理将，将交通压力降低到最小。

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车间隔离网防腐处理

车间隔离网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。

1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间，提出来即可。热镀锌车间隔离网外观比电镀锌稍微粗糙，呈银白色，外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤，尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性强，是电镀锌的十几倍。

2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过加热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。

3.浸塑别名又称涂塑，热浸塑，热敷涂塑。

(1). 预热:将车间隔离网送入烤箱中，让模具吸收热量，以便于浸塑时塑溶胶在热车间隔离网表面产生吸附，模具的体积大小和塑溶胶种类不同，预热温度和时间也不同。

(2). 浸塑:将预热的车间隔离网浸入到塑溶胶中，一般浸入速度≤10mm/s，车间隔离网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据车间隔离网体积大小和产品厚度来设定，一般控制在1 ～ 60s。

(3). 塑化:将已经浸塑的车间隔离网送入烤箱中，对模具及其附着的塑溶胶加热，目的是使塑溶胶塑化成型，塑化温度和时间根据车间隔离网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ～350℃，塑化时间10 ～ 90s。

(4). 冷却:塑化完成的车间隔离网离开烤箱，降低温度使成型品进入常温状态，冷却方式包括水冷和风冷。

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