路侧护栏网安装常识

路侧护栏网安装常识

　　路侧护栏网安装常识

　　路侧护栏网安装常识圆头式端头结构图(有防阻块、圆形立柱)(单位：cm)14.1-10 地锚式端头结构图(有防阻块、圆形立柱)(单位：cm)路侧波形梁护栏网的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆会在护栏网立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

　　防阻块结构路侧护栏网应安装于坚实的土路肩中，设置于土中的路侧波形梁护栏网的典型构造设置于土中的路侧波形梁护栏网结构图(无防阻块、圆形立柱)交通分流处三角地带的护栏网，其构造应与路侧波形梁护栏网一致，并应根据三角地带的线形和地形进行布设。

　　其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内的靠匝到一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级)，在加强型护栏网的中间接6跨A级护栏网，并用圆头把三角区两侧护栏网连接起来，其布设。在条件允许时，应在危险三角区范围设置防阻块。

　　波形梁护栏网的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石的顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。

　　波形梁护栏网的立柱一般埋入土基，其埋深规定如下：当护栏网立柱埋置土中且无路缘石时，立柱埋深不应小于110cm;当护栏网立柱埋置土中且有路缘石时，立柱埋深不应小于125cm。当中央分隔带采用组合型波型梁护栏网，立柱埋置于土中时，其埋置深度不应小于110cm。

　　当护栏网立柱在遇到下列情况时，可采用混凝土基础埋置方法：立体置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方;立柱下方遇有地下管线、石方路段;其它特殊情况。

　　立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm。

　　为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时，宜采用钢套管。

　　波形梁的护栏网、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合交通部颁发的有关产品标准规定。波形梁应有钢板或带钢经冷弯加工成型，一次充孔完成。在波形梁搭接部分可采用等截机，也可采用变截面。

　　圆形立柱(mm)Dtφ1144. 立柱断中央分隔带开口处活动护栏网的构造。活动护栏网的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏网的设置高度一致。

路侧护栏网安装常识常见规格

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车间隔离网防腐处理

车间隔离网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。

1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间，提出来即可。热镀锌车间隔离网外观比电镀锌稍微粗糙，呈银白色，外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤，尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性强，是电镀锌的十几倍。

2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过加热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。

3.浸塑别名又称涂塑，热浸塑，热敷涂塑。

(1). 预热:将车间隔离网送入烤箱中，让模具吸收热量，以便于浸塑时塑溶胶在热车间隔离网表面产生吸附，模具的体积大小和塑溶胶种类不同，预热温度和时间也不同。

(2). 浸塑:将预热的车间隔离网浸入到塑溶胶中，一般浸入速度≤10mm/s，车间隔离网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据车间隔离网体积大小和产品厚度来设定，一般控制在1 ～ 60s。

(3). 塑化:将已经浸塑的车间隔离网送入烤箱中，对模具及其附着的塑溶胶加热，目的是使塑溶胶塑化成型，塑化温度和时间根据车间隔离网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ～350℃，塑化时间10 ～ 90s。

(4). 冷却:塑化完成的车间隔离网离开烤箱，降低温度使成型品进入常温状态，冷却方式包括水冷和风冷。

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详细介绍高速公路护栏网的使用效果高速公路护栏网在路面上发挥十分重要的作用，主要是由低碳钢丝编织而成的，具有十分浓重的优势和特性，而且它具有防腐抗老化的作用，也可以耐晒，因而它外表具有其他的一种电镀方式，可以对这些根本的设备有所维护。所以关于高速公路护栏网的运用效果。它能够依据整体路面的状况来