铁路专用护栏网专业生产

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可根据客户要求加工定制 护栏是一种采用低碳钢丝、铝镁合金丝为材料，编织焊接而成一种护栏产品。其用途与护栏相同。

通常采用电镀、热镀、喷塑、浸塑进行防腐处理，也可以应客户需要制作。

防护网是近年来市场上出现的一种新型护栏产品，近年来，它主要流行于美、日、韩等发达国家及国内较大城市，产品具有美观大方、不受地形起伏限制及安装方便等特点。

护栏采用流线设计，美观大方，安全坚固;;护栏立柱设计的思路：我们知道：立柱是护栏的主要支撑构件，立柱的强度和稳定性直接关系到护栏的使用效果和寿命。

立柱的选用与设计主要考虑因素为风力，同时考虑人、畜造成的破坏。刺铁丝护栏立柱的主要材料有型钢立柱、钢筋混凝土立柱、木立柱、复合材料立柱等。

材料的选取应考虑景观协调性、与网片或刺丝的配合、施工难易程度、防盗等因素，力求做到因地制宜，就地取材。

对于护栏，其支撑立柱一般采用钢或钢塑立柱。出于造价方面的考虑，一般情况下和金属网仅仅在互通立交、停车区服务区等具有比较重要的设施和对景观有较高要求的地区使用，对于一般路段仍宜采用护栏。

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圆管立柱

我们从字面意思就能理解这个立柱的造型了，圆管立柱表面采用的是浸塑处理工艺，可在圆管表面形成一层致密的保护膜，彻底杜绝圆管被氧化的可能，目前常见尺寸为48x1.5mm，60x2.0mm，特殊尺寸可定制。

这些金属常因氧化而形成一层致密的氧化物薄膜，从而阻止水和空气等对钢铁的腐蚀。用化学方法使钢铁表面生成一层细密稳定的氧化膜。如在护栏制件表面形成一层细密的黑色四氧化三铁薄膜等。

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车间隔离网防腐处理

车间隔离网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。

1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间，提出来即可。热镀锌车间隔离网外观比电镀锌稍微粗糙，呈银白色，外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤，尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性强，是电镀锌的十几倍。

2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过加热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。

3.浸塑别名又称涂塑，热浸塑，热敷涂塑。

(1). 预热:将车间隔离网送入烤箱中，让模具吸收热量，以便于浸塑时塑溶胶在热车间隔离网表面产生吸附，模具的体积大小和塑溶胶种类不同，预热温度和时间也不同。

(2). 浸塑:将预热的车间隔离网浸入到塑溶胶中，一般浸入速度≤10mm/s，车间隔离网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据车间隔离网体积大小和产品厚度来设定，一般控制在1 ～ 60s。

(3). 塑化:将已经浸塑的车间隔离网送入烤箱中，对模具及其附着的塑溶胶加热，目的是使塑溶胶塑化成型，塑化温度和时间根据车间隔离网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ～350℃，塑化时间10 ～ 90s。

(4). 冷却:塑化完成的车间隔离网离开烤箱，降低温度使成型品进入常温状态，冷却方式包括水冷和风冷。

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