福州铁艺护栏网网孔规格介绍

福州铁艺护栏网网孔规格介绍

护栏进行施工的时候如果遇到拐角或者有明显弯度的地方，小编提醒大家一定要斜撑固定。

大家都知道安装护栏都想安装得平整笔直，但是这样很容易给柱子造成比较大的压力。所以在拐角地方需要从两方面进行斜撑，以防止两个面上的拉力导致角柱弯曲变形。

在一些有明显拐弯的地方同样也要采用斜撑固定的方式来固定位于弯折角上面的护栏柱子，这样就可以万无一失的保护好护栏不被自身的张力所变形弯曲甚至是倒塌。同时如果是在坡道上面安装护栏还需要进行额外的支撑，以防上方滚落杂物导致护栏受力变形。

郑重声明：我公司生产的护栏所用 均为硬质,绝不是发泡型的.发泡断面像海绵一样有气泡，表面不光亮，材质软，用手轻轻一掐就会断掉。我们生产的硬质产品属传统工艺，质量保证，表面光亮，硬度高，产品寿命是发泡型的3-5倍!

福州铁艺护栏网网孔规格介绍

1、在负载扁钢和横杆的每个交点处，应通过焊接、铆接或压锁将其固定。

2、护栏的焊接优先采用压力电阻焊，也可采用电弧焊。

3、护栏的压锁可采用压力机将横杆压入负载扁钢将其固定。

4、护栏应根据用户的需要，加工成各种尺寸的形状。

5、负载扁钢的间距和横杆的间距可由供需方根据设计要求确定。作工业平台，建议负载扁钢的间距不得大于40mm，横杆间距不得大于165mm。

在负载扁钢的端头，应使用与负载扁钢同规格的扁钢进行包边。在特别使用的场合，可使用型钢或直接用挡边板包边，但包边板的截面积不得小于负载扁钢的截面积。包边采用焊高不小于负载扁钢厚度的单面贴角焊，焊缝长度不得小于负载扁钢厚度的4倍。在包边板不承受荷载的情况下，允许间隔4根负载扁钢焊接一处，但间距不得大于150mm。在包边板承受荷载的情况下，不允许间隔焊接，而且必须满焊。楼梯护栏的端边板必须单面满焊。与负载扁钢同向的包边板，必须与每一根横杆焊接。护栏中的切口、开孔等于或大于180mm的，应作包边处理。楼梯护栏如有前沿包边护板，必须贯穿整个踏步。护栏的负载扁钢，可采用平面扁钢、I型扁钢或纵剪带钢。护栏的负载扁钢，可以带有齿型，以增加护栏的防滑力，齿型尺寸如图2所示。在每100mm内不能少于5齿。齿型尺寸平台上的护栏的最小宽度不得小于300mm。

毕竟不是每个人都是这个行里的专业人士，内行与外行之间的对话永远不再一条线上，举个简单的例子，一个对汽车什么都不懂的人会问，为什么都是四个轮子加一个罩子，奔驰和吉利的价格差别很大呢。内行人会告诉你驾乘感受和品牌内涵，而外行人则会说，反正都是汽车，都能遮风挡雨，都能开。这就是内行与外行永远不再同一条线上。所以就导致没法沟通。

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车间隔离网防腐处理

车间隔离网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。

1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间，提出来即可。热镀锌车间隔离网外观比电镀锌稍微粗糙，呈银白色，外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤，尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性强，是电镀锌的十几倍。

2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过加热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。

3.浸塑别名又称涂塑，热浸塑，热敷涂塑。

(1). 预热:将车间隔离网送入烤箱中，让模具吸收热量，以便于浸塑时塑溶胶在热车间隔离网表面产生吸附，模具的体积大小和塑溶胶种类不同，预热温度和时间也不同。

(2). 浸塑:将预热的车间隔离网浸入到塑溶胶中，一般浸入速度≤10mm/s，车间隔离网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据车间隔离网体积大小和产品厚度来设定，一般控制在1 ～ 60s。

(3). 塑化:将已经浸塑的车间隔离网送入烤箱中，对模具及其附着的塑溶胶加热，目的是使塑溶胶塑化成型，塑化温度和时间根据车间隔离网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ～350℃，塑化时间10 ～ 90s。

(4). 冷却:塑化完成的车间隔离网离开烤箱，降低温度使成型品进入常温状态，冷却方式包括水冷和风冷。

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