甘肃铁路护栏网实际重量怎样计算？

甘肃铁路护栏网实际重量怎样计算?

1、护栏设计原则

中央分隔带护栏，主要是指位于中央分隔带内的护栏，它对于防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，保护分隔带内的构造物具有重要的作用。中央分隔带护栏的设计应该以中央分隔带的具体宽度为设计依据，中央分隔带的宽度一般是0.75m-12m，0.75m为混凝土墙式防撞护栏设置提供空间的最小宽度，当宽度大于12m时应该分段确定是否设置中央分隔护栏。无中央分隔带路基，在上、下行路基高度差大于0.2m时，就必须设置在路基较高的一侧。同时各种护栏的设置必须符合防撞等级中车辆速度、质量、碰撞角度、最大冲击距离的要求。由于目前的中央分隔带宽度大多较窄，即使碰撞车辆未冲断护栏也有可能影响到对向行车的安全，因此规范要求中央分隔带宽度12m以下的、一级必须设置护栏。

2、护栏景观设计原则

护栏作为一种带状的、连续的构筑物,应在长距离内产生和谐的美感,护栏自身的比例、尺度、颜色、结构、形状、材质等属性应在一定程度上彼此间以及与周围环境之间产生合理的关联,护栏与周围环境间有统一性,不仅护栏单体美观,更要与整体景观风格一致。

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全新护栏，采用了优质镀 丝、编织焊装而成，更为具体具有耐用价值稳定，以及特性丰富方面的优势。其中最为主要的镀丝，主要特性方面，表现在安装稳定、防腐以及美观大方等特性。利用护栏，可以实现整个护栏栏安全、抗冲击，以及结实耐用等优势。

在选购护栏时，应该首先测量得知所选用的直径，或者是询问销售厂家适合于框架使用的具体尺寸标准。这样可以更好的利于护栏、护栏、护栏等多种规格产品的挑选。在确定了丝径之后，我们需要对网孔进行确定，不同的网孔价格也是不同，从整个产品的立柱以及与网片的焊接方式，我们所见到的一段段型护栏，归根结底还是常见的框架镀锌板连接而成，适合于安装焊接方式有：直接拼装焊接、拆卸安装焊等等方式，不同类型的护栏中，更是具有优良的使用方面价值。最后安装方式也是特别重要的，安装便捷、防腐、以及稳定抗压能力强，属于我们安装使用过程中，较为重要的物质产品。另外框架隔离护栏采用了地底盘焊接在水泥立柱内，确保了产品的安全性。

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车间隔离网防腐处理

车间隔离网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。

1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间，提出来即可。热镀锌车间隔离网外观比电镀锌稍微粗糙，呈银白色，外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤，尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性强，是电镀锌的十几倍。

2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过加热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。

3.浸塑别名又称涂塑，热浸塑，热敷涂塑。

(1). 预热:将车间隔离网送入烤箱中，让模具吸收热量，以便于浸塑时塑溶胶在热车间隔离网表面产生吸附，模具的体积大小和塑溶胶种类不同，预热温度和时间也不同。

(2). 浸塑:将预热的车间隔离网浸入到塑溶胶中，一般浸入速度≤10mm/s，车间隔离网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据车间隔离网体积大小和产品厚度来设定，一般控制在1 ～ 60s。

(3). 塑化:将已经浸塑的车间隔离网送入烤箱中，对模具及其附着的塑溶胶加热，目的是使塑溶胶塑化成型，塑化温度和时间根据车间隔离网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ～350℃，塑化时间10 ～ 90s。

(4). 冷却:塑化完成的车间隔离网离开烤箱，降低温度使成型品进入常温状态，冷却方式包括水冷和风冷。

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